Jak vybrat pneumatiky
Základní vlastnosti pneumatik
Pneumatika zajišťuje styk vašeho vozu se zemí na ploše velikosti dlaně. Jinou pneumatiku je třeba koupit pro rychlou jízdu po silnici a jinou do terénu. Klíčovou vlastností je přilnavost neboli adheze. Čím je pneu vyrobena z měkčí směsi, tím má větší přilnavost, ale zároveň se zkracuje její životnost. Další podstatnou vlastností je přilnavost na mokru, neboli odolnost proti aquaplaningu. Dále pak zmiňovaná životnost v km, valivý odpor, hlučnost a případně i ekologie.
Druhy dezénů
Pneumatiku se symetrickým dezénem můžete umístit na vozidle na jakoukoliv pozici. Asymetrický dezén pneu má vnitřní stranu jinou než vnější. Vnitřní strana zajišťuje odvod vody a přenos záběrových a brzdných sil na vozovku. Vnější strana se stará o vedení pneumatiky v přímém směru a stabilitu v zatáčkách. U asymetrických pneumatik není rozdíl mezi pravou a levou pneumatikou, ale jen je třeba dodržet vnitřní a vnější stranu (outside, inside). Směrový nebo šípový dezén má pneumatika, která je označena šipkou udávající směr otáčení. Specifickým druhem pneu je asymetrická směrová pneu používaná například na supersportovní vozy. Dojezdové (run-flat) pneumatiky mají speciální konstrukci se zesílenou bočnicí, jež umožňuje jízdu i s defektem.
Zákonem předepsaná minimální hloubka dezénu je 1,6 mm u letních pneumatik a 4 mm u zimních pneumatik.
Vhodná šíře pneu
Čím je pneumatika širší, tím má auto lepší jízdní vlastnosti a zkracuje se i jeho brzdná dráha. Úzké pneu zase lépe odolává aquaplaningu, má nižší hlučnost, menší valivý odpor a tím i pomáhají snížit spotřebu paliva.
Údaje v technickém průkazu
Před samotnou koupí pneumatik je dobré se podívat na doporučené rozměry ve velkém Technickém průkazu. Zde najdete doporučenou šířku v mm, profil, tedy poměr mezi šířkou pneu a výškou bočnice a konečně průměr, velikost ráfku v palcích. Jeden palec je 2,54 cm. Kromě nich je ve velkém TP index rychlosti. Kupujte pneumatiky se stejným nebo vyšším indexem, než doporučuje TP. Index nosnosti specifikuje maximální zátěž na jednu pneumatiku. U osobních aut to bývá mezi 20–30% z hmotnosti vozidla.
